이 나무 산악자전거는 파쇄될 수 있습니다

Renovo Fat-Ash는 아름다운 만큼 빠릅니다.

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자전거는 기능 예술의 대표적인 예입니다. 오리건 주 포틀랜드에 본사를 둔 Renovo Hardwood Bicycles가 만든 것보다 더 아름다운 자전거 프레임은 없습니다. 나무가 산악자전거로 사용될 수 있나요? 우리는 이를 알아보기 위해 Fat-Ash 27.5+를 사용하는 데 2주를 보냈습니다.

목재는 놀라운 엔지니어링 특성을 가지고 있습니다. 가볍고 강하며 많은 응력을 견딜 수 있으며, 가장 주목할만한 점은 강철이나 탄소 섬유보다 몇 배나 진동 감쇠 능력이 있다는 것입니다. 또한 손상에 대한 저항력이 뛰어나고 수리가 매우 간단하며 자원으로서 재생 가능합니다. 아름다운 것도 나쁘지 않습니다.

게다가 나무 자전거에 대한 아이디어는 자전거 자체만큼이나 오래되었습니다. 1800년대 초 최초의 자전거는 모두 나무로 만들어졌고, 최초의 비행기, 보트, 자동차도 마찬가지였습니다. 오늘날 현대 제조 기술은 소재에 새로운 목적을 부여하고 있습니다.

10년 전 전 비행기 엔지니어였던 Ken Wheeler가 설립한 Renovo는 도로용, 통근용, 산악용 자전거를 만듭니다. 헤드 튜브, 버텀 브래킷, 시트 튜브 및 맞춤형 후면 드롭아웃의 알루미늄 인서트를 제외하고 모두 거의 전적으로 목재로 제작되었습니다.

이 회사는 모든 종류의 목재를 사용합니다. 공장을 방문하면서 얼룩말나무, 철나무, 그리고 여러 종류의 참나무, 히코리나무, 단풍나무를 보았습니다. 각 품종은 서로 다른 장점을 갖고 있으며 다양한 응용 분야에서 탁월합니다. 이것이 바로 Renovo가 다양한 프레임과 프레임 구성요소에 걸쳐 강성, 경도, 감쇠와 같은 특성을 정밀하게 맞춤화할 수 있는 능력을 제공하는 것입니다.

나무를 틀로 만들기 전에 먼저 가마에서 건조됩니다. 이는 뒤틀림과 균열을 제거하고 제조 과정에서 일관성을 보장합니다. 그런 다음 건설 중인 특정 프레임을 구성하기 위해 다양한 목재 판자를 선택합니다. 정확한 두께와 길이로 가공한 후 함께 적층합니다. 이 여러 개의 나무 판자를 접착한 후 CNC 기계로 보내면 연결부가 절단되고 튜브가 비어 있으며 아름다운 곡선이 드러납니다.

이제 프레임 구성요소가 완제품과 유사해졌습니다. 그러나 서로 접착되기 전에 속이 빈 튜브의 내부가 밀봉되어 습기가 내부에서 목재로 침입할 가능성이 제거됩니다.

그런 다음 조인트를 서로 맞춰 프레임, 헤드 튜브 및 시트 튜브를 구성합니다. 바텀 브라켓이 삽입되고, 드롭아웃이 부착됩니다.

다재다능함, 반응성, 신뢰성을 위해 설계된 하드테일 Fat-Ash는 무엇이든 할 수 있는 산악 자전거로 만들어졌습니다. 27.5인치 휠과 플러스 사이즈 타이어를 중심으로 설계되어 29ers도 수용할 수 있습니다.

중형 휠에 장착된 더 큰 타이어는 안정적인 승차감을 제공하며, 접지력을 높이기 위해 지면에 많은 고무를 배치했습니다. 공기압을 조금 낮추면 거친 지형 위를 떠다니는 듯한 편안한 승차감을 얻을 수 있습니다. 물론 단점도 있습니다. 타이어가 클수록 무겁기 때문에 가속도 더 느리고 민첩성이 떨어지며 트럭의 큰 진흙 지형과 마찬가지로 공기압에 매우 민감합니다. 여기에서 플러스 사이즈 타이어의 장점과 단점에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

68.5도에서 Fat-Ash의 헤드-튜브 각도는 딱 맞습니다. 좁은 지그재그로 등반이 가능하지만 각도는 빠른 하강 중에 자신감을 불러일으킬 만큼 충분히 편안합니다. 중간 길이의 체인 스테이를 사용하면 앞바퀴를 지면에서 쉽게 들어 올릴 수 있을 뿐만 아니라 가파른 언덕을 오를 때에도 앞바퀴를 고정한 상태로 유지할 수 있습니다. 편안한 시트-튜브 각도는 뒷타이어에 무게를 가중시켜 속도 제어력을 향상시킵니다. 버텀 브래킷은 프레임에서 낮게 위치하지만 페달을 밟는 경우는 거의 없습니다. 최고 사양 구성 요소를 포함한 전체 무게는 25파운드입니다. 이것은 Goldilocks 자전거입니다. 딱 맞습니다.

Fox Factory 34 포크(120mm 트래블), SRAM Eagle 12단 구동계, Thomson 스템 및 드로퍼 포스트와 같은 최고급 구성품으로 제작되었으므로 더 이상 바랄 것이 없습니다. 유일하게 만족스럽지 못한 점은 바 외부에 잠금 링을 장착하여 등반하는 동안 잡고 싶은 영역에 딱딱한 접촉 지점을 만드는 잠금 그립이었습니다. 또한 프레임 디자인은 브레이크와 시프터 레버를 얼마나 낮게 배치할 수 있는지를 제한합니다. 너무 많이 아래로 밀면 탑 튜브에 홈이 생깁니다.